A magyar tengeri kereskedelemhez kapcsolódó vízi és szárazföldi utak általános, mérnöki és gazdasági felmérése, valamint a vizsgálatok nyomán a kereskedelem megkönnyítésére tett javaslatok, tervek leírása. A teljes munka kőnyomatosan készült, mivel minden bizonnyal kis példányszámban, szűk kör számára nyomtatták. Az első részben a vízi utak bemutatása olvasható. A Dunán, Tiszán, Száván és a Kulpán tapasztalható, a hajózást gátló akadályok leírása, a kereskedelmet megkönnyítő legszükségesebb tennivalók felsorolása. A kihajtható táblán (313 x 470 mm) a Kulpa Szredicsko falu mellett folyó részletének térképe látható. A második rész a hazai tengeri kereskedelemhez tartozó szárazföldi utak, mindenekelőtt a Károlyvárostól Fiuméig húzódó kereskedelmi út, az ún. Lujza-út (Louisen Strasse) és mellékútjai bemutatása. Az 1820-ban elészült, számos természeti akadályt legyőző országút, a hozzá csatlakozó mellékvonalakkal együtt 165 km hosszú volt. A táblákon a Merzlavodi és a Malavoda hídja, a Dobra folyó hídja több metszetben, a dellnitzei hídtöltés és a Tomichszelonál húzódó útátvágás profilja, a möttlingeni útszakasz hosszmetszete, a kameni kanyar, az országút Kuknál, a "Porta Hungarica"-nál és a kottlinai szorosban húzódó szakaszának keresztmetszete, valamint a sungeri és a ravnagorai útszakasz, a Buccariba leereszkedő út és a Lujza-út hosszmetszete látható. Legvégül a Lujza-úton 1826. nov. 1. és 1829 október vége között átszállított árucikkek és a befolyt útdíj kimutatása olvasható. A harmadik rész Fiuméval és a környező tengeri kikötőkkel foglalkozik. Az első mellékleten az osztrák kereskedelmi hajók felsorolása olvasható, a táblázat feltünteti a hajók főbb műszaki adatait, valamint az útvonalukat, a következő kihajtható táblákon Fiume (530 x 610 mm), a tengerpart vidéke (425 x 610 mm), valamint a Buccari-i és a Porto Re-i kikötő (337 x 610 mm) léptékkel ellátott térképe látható. A negyedik rész a másodikban említett utak kereskedelmi értékét és gazdasági mutatóit tartalmazza. Az ötödik rész a szerző helyszíni vizsgálatai alapján tett javaslatok és a szükségesnek tartott munkálatok ismertetése. Hosszasan szól a hazai folyók (Tisza, Körös, Duna, Száva, Dráva) szabályozásáról és hajózhatóvá tételéről, ezzel összefüggésben az egészségtelennek tartott mocsarak lecsapolásáról. Kiemelten tárgyalja a nagy jelentőségű bécsi Donaukanal és a Duna nehezen járható ausztriai szakaszának kérdését. Fontosnak tartja, hogy a munkálatok összehangolására egy szervezet alakuljon, és a magyarországi folyókról megfelelő térképészeti felmérés készüljön. A két szövegközti táblán a bácskai Ferenc-csatornára vonatkozó adatok olvashatók. A hátsó táblákon a Bécs környéki Duna szakasz nagyméretű, részletes, léptékkel ellátott térképe (560 x 1320 mm), a Ferenc-csatorna Dunából való kiágazásának és környékének léptékkel ellátott, színezett térképe (570 x 580 mm), valamint két folyókeresztmetszet látható. A térképeket Melczel János, Vörös László és Lántz József térképész-mérnökök készítették.
Rauchmüller von Ehrenstein, (Franz)
H.n., ny.n (8)+IX+3-114p.+1 kihajt. t.; (1)+71p.+10 kihajt. t.; (1)+101p.+4 kihajt. t.; (1)+75p.; (1)+44+(1)+29+(1)+(54)p.+2 kihajt. t.+(1)+15p.+3 kihajt. t. Kiadói, színes kartonkötésben, kartondobozban. Limited lithographed edition about routes of maritime trade, with the general, architectural and economical description of these routes, and projects to facilitate trade. It contains a number of large folding maps of routes of trade, ports, rivers, etc. The third part gives a description of Austrian ships and the routes they take, the fifth deals with the Autrian section of the Danube in detail, illustrated with large maps. Original hardpaper binding, hardpaper case.
88. árverés / 162.
Kikiáltási ár: 250 000 Ft
Leütési ár: 250 000 Ft
A mű címe
Uebersicht der dem Ungarisch Adriatischen Meereshandel dienenden Land und Wasser Strassen und der dazu gehörigen Seehäfen. Bearbeitet vom Königlich Ungarischen Rath und Landes Ober Bau Director --- gelegenheitlich seiner Localisierung aller Baugegenstaende im Königlich Ungarischen Küstenlande und in Croatien im Jahre 1829. I-V. Theile.